Amazon stoppar leveranser i Abu Dhabi
Irans attacker och stängt luftrum gör Förenade arabemiratens logistiknav till flaskhals, storbolag kan köpa omvägar medan småsäljare fastnar med inställt gods
Bilder
Nick Westwood and his wife Joanne are stuck in Dubai (Nick Westwood/PA Wire)
Nick Westwood/PA Wire
Passengers stranded by the closure of Dubai International Airport await assistance (Altaf Qadri/AP) (AP)
independent.co.uk
The closure of Dubai Airport, the world's busiest international hub, has had a huge knock-on effect to air travel in the Middle East (zhu difeng - stock.adobe.com)
zhu difeng - stock.adobe.com
Margaret Khumalo who is stuck in Zimbabwe due to flights at Dubai being grounded (Margaret Khumalo)
Margaret Khumalo
A plume of smoke rises from a warehouse in the industrial area of Sharjah City in the United Arab Emirates on Sunday. Photograph: Altaf Qadri/AP
theguardian.com
Frankie’s family are staying in their building’s car park for safety. Photograph: Handout/Guardian
theguardian.com
Planes parked at Dubai international airport on Monday. Dubai Airports said ‘limited’ flights would resume on Monday evening. Photograph: Raghed Waked/Reuters
theguardian.com
Amazon har meddelat sin personal att bolaget har stängt verksamheten vid sitt distributionscentrum i Abu Dhabi och tills vidare stoppat leveranser i emiratet, sedan Irans angrepp och efterföljande stängningar av luftrum börjat störa logistiken i Persiska viken, enligt Business Insider. Beskedet kommer efter flera dagar av störningar i flygtrafiken via Dubai och Abu Dhabi, där flygbolag ställt in linjer och resenärer rapporterat upprepade inställda avgångar och dyra ombokningar, skriver The Independent.
Förenade Arabemiratens dragningskraft som genomfarts- och lagerknut bygger på två löften: oavbruten förbindelseförmåga och förutsägbar säkerhet. När luftrummet stängs vänds regionens fördel som ”knutpunkt” till en flaskhals. I ett internt meddelande som Business Insider tagit del av beskriver Amazon följdverkningar bortom de egna lagren: omkring 300 000 externa säljare i regionen är beroende av Amazons lagerhållning och gränsöverskridande fraktlänkar, och störningar kan innebära missade leveransfönster, annullerade beställningar och varor som blir stående. Samma meddelande uppgav att anställda i Saudiarabien och Jordanien uppmanades att hålla sig inomhus och att tjänsteresor till Israel och Libanon stoppades – en driftinställning som behandlar regionen som en sammanhängande riskyta snarare än som åtskilda marknader.
För passagerare syns kostnaden omedelbart i hotellnätter, ombokningsavgifter och förlorad tid. The Independent citerar brittiska resenärer som sovit i byggnaders entréer eller väntat på flygplatshotell medan de försökt få tag i de få platser som funnits ut från Persiska viken. Brittiska myndigheter har uppmanat medborgare att följa snabbt ändrade resebesked; den praktiska begränsningen är att ”evakuering” mest är ett löfte om samordning, inte om att det finns extra flygplan redo. I ett system som är optimerat för höga beläggningsgrader och snäva vändtider finns liten marginal att ta upp en plötslig stängning av stora flygkorridorer.
Andrahandsverkningen är att stora, kapitalstarka företag kan köpa sig handlingsfrihet – leda om gods, flytta lager, betala för alternativ kapacitet – medan mindre handlare och vanliga resenärer inte kan det. Ett multinationellt bolag kan styra om försändelser via andra knutpunkter eller pausa försäljning; en liten säljare som är beroende av en enda distributionskedja blir kvar med straffavgifter och återbetalningar till kunder. Persiska vikens modell koncentrerar risk i utbyte mot effektivitet: centraliserade flygplatser, centraliserad lagerhållning och flöden som levereras precis i tid.
Amazon har inte sagt hur länge leveransstoppet i Abu Dhabi ska gälla. Den mest konkreta detaljen i meddelandet är också den enklaste: en knutpunkt fungerar – tills luftrummet ovanför den inte längre gör det.