Skånetrafiken stänger bakdörrarna på Lunds stadsbussar

Skånetrafiken slutar från och med den 21 mars att låta de flesta resenärer kliva på Lunds stadsbussar genom bakdörrarna, efter att staden haft Skånes högsta andel plankning. Trafikoperatören uppskattar att plankningen i hela Skåne kostade omkring 80 miljoner kronor förra året, och uppger att Lunds plankningsnivå på stadsbussarna ligger nära 4 procent. Det kan jämföras med strax över 2 procent i kommuner som redan kräver påstigning fram.

Förändringen är praktiskt enkel: resenärerna ska kliva på längst fram och passera föraren, medan bakdörrarna fortsatt ska användas av personer med barnvagn, rollator eller rullstol, enligt Sydsvenskan. Skånetrafiken hänvisar till att städer som gått över till påstigning fram — Ängelholm, Landskrona, Ystad, Trelleborg och Hässleholm — nu ligger kring 2 procents plankning. Malmö och Helsingborg uppges också ha lägre nivåer, där påstigning genom flera dörrar främst behållits för längre snabbusslinjer.

Siffrorna pekar på ett grundproblem i kollektivtrafiken: ju mer systemet byggs för hastighet och högt flöde, desto mer bygger det på frivillig efterlevnad. När sannolikheten för biljettkontroll är låg och påföljden går att undvika blir gratisresan ett litet spel många är beredda att ta — särskilt på korta stadsturer där vinsten kommer direkt och kostnaden sprids ut på alla betalande. Skånetrafiken säger att man också ska öka biljettkontrollerna, men kontroller kräver personal och konkurrerar med andra uppgifter. Därför tar operatörer ofta först till utformningsändringar som flyttar kontrollen tillbaka till själva påstigningen.

Skånetrafiken menar att de förlorade intäkterna annars hade kunnat finansiera mer trafik, och att man hellre skulle köra fler avgångar där efterfrågan är stark. Men åtgärden har också en kostnad i en annan valuta: uppehållstid. Påstigning fram kan förlänga stoppen i rusningstid, särskilt på hårt belastade student- och pendlarlinjer, och den samlar friktionen vid förarplatsen — ett transportarbete blir i praktiken en rullande kontrollstation.

För att hantera övergången planerar Skånetrafiken att sätta ut så kallade värdar vid Lunds centralstation som ska visa resenärer till framdörrarna; hur länge dessa ska finnas på plats har bolaget inte uppgett. Ett undantag blir kvar: busslinje 1, som beskrivs som en stadsbuss med snabbussupplägg, ska fortsätta med påstigning genom alla dörrar.

Skånetrafikens egen sammanställning placerar Lund på 3,95 procents plankning på stadsbussar, något över Helsingborg (3,83) och Malmö (3,18). Från den 21 mars prövar staden om en stängd dörr kan återvinna en del av de 80 miljoner kronor som försvann i fjol.