Kustbevakningen tar kontroll över lastfartyget Caffa utanför Trelleborg, myndigheter misstänker falsk flagg och koppling till rysk sanktionsflykt med spannmål på väg till Sankt Petersburg, misstänkt stulet ukrainskt spannmål blir svårbevisat men sjösäkerhetsbrister räcker för att stoppa fartyget

Bilder

Hör Daniel Stenling, biträdande operativ chef på Kustbevakningen. Foto: Nils-Petter Nilsson / TT Nils-Petter Nilsson / TT

Se bilderna från bordningen – filmat med polisens kroppskameror. Klippet saknar ljud. Foto: Polisen, Kustbevakningen Polisen, Kustbevakningen

dn.se

Kustbevakningen operation på fredagen gjordes tillsammans med polisens nationella insatsstyrka. Foto: Polisen Foto: Polisen

Kustbevakningen och polisens nationella insatsstyrka bordade på fredagseftermiddagen lastfartyget Caffa utanför Trelleborg och tog kontroll över fartyget i en insats som fått namnet ”Svart kaffe”. Enligt SVT och Dagens Nyheter uppger myndigheterna att fartyget seglade under falsk flagg, hade en till stor del rysk besättning och var lastat med spannmål på väg mot Sankt Petersburg.

Ärendet handlar mindre om ett enskilt fartyg än om hur dagens kringgående av sanktioner är konstruerat för att vara svårt att lagföra. Ett fartyg kan byta flagg, ägarupplägg och förvaltningsbolag på papperet utan att besättning, rutter eller affärssyfte i praktiken förändras. Dagens Nyheter noterar att Caffa enligt uppgifter från Equasis, en av EU stödd sjöfartsdatabas, har skiftat från rysk flagg till guineansk och under senare år anlöpt flera ryska hamnar. Kustbevakningen säger att den guineanska registreringen var ”falsk” och att fartyget finns på en ukrainsk sanktionslista kopplad till anklagelser om transporter av spannmål som stulits från Ukraina.

Själva verkställighetsproblemet är att ”stulen spannmål” inte är en synlig egenskap som ett oljespill. Att bevisa ursprung blir en fråga om dokument, mellanhänder och spårbarhet i leveranskedjor som ofta byggs för att skapa rimlig förnekbarhet. Staten kan däremot agera snabbt på sådant den kan kontrollera på plats: sjövärdighet, efterlevnad av säkerhetsregler och flaggstatus i svenska vatten. Kustbevakningen uppger att misstankarna om ”omfattande brister i den maritima säkerheten” har stärkts, och en besättningsman har underrättats om misstanke om brott enligt svensk sjölagstiftning och fartygssäkerhetslagen.

Det pekar på ett återkommande mönster i Östersjön: när strategisk handel pressas hittar marknaden billigare skrov, slappare tillsyn och fler så kallade bekvämlighetsregistreringar. Kustbevakningen säger till SVT att man sett ökad trafik till och från ryska hamnar, fler undermåliga fartyg och fler fall av falsk flaggning när Ryssland försöker få ut råvaror för att finansiera sin ekonomi. I praktiken kan samma fartyg som är svårt att fästa vid sanktionsrelaterad last vara enkelt att hålla kvar för säkerhetsbrister. Det gör teknisk regelefterlevnad till ett verktyg när ägarbild och jurisdiktion är dimmiga.

Caffa hålls nu kvar för fortsatt utredning, samtidigt som Transportstyrelsen förbereder en inspektion som kan leda till förbud mot fortsatt drift.

Bordningen skedde vid cirka klockan 16 inne på svenskt territorialvatten, och fartygets uppgivna destination var alltjämt Sankt Petersburg.