Prisfel ger Aviosregn hos British Airways-kunder
Kate Spade-köp ger 250 poäng per dollar och IAG Loyalty väljer att hedra den felaktiga kursen, 3 500 dollar i handväskor ger 846 500 poäng och lojalitetspoäng blir privat valuta när operatören bestämmer
Bilder
newsweek.com
What Trump Has Said About New Iran Supreme Leader Mojtaba Khamenei
newsweek.com
Army Identifies Seventh US Casualty as National Guard Soldier
newsweek.com
Who Are Emir Balat and Ibrahim Kayumi? Men Arrested Over NY IED
newsweek.com
Deadly Tornadoes Put Trump Weather Service Cuts Under Scrutiny
newsweek.com
Ett kortvarigt prissättningsfel på British Airways Avios-portal för nätinköp gav under en stund 250 poäng per dollar hos Kate Spade, och vissa kunder uppger nu att belöningen faktiskt har bokförts. Enligt Newsweek fick en kund som handlade handväskor för 3 500 dollar hela 846 500 Avios – tillräckligt, menar entusiaster, för dussintals flygresor beroende på sträcka och reseklass.
Händelsen visar med kirurgisk tydlighet hur dagens konsumentplattformar förvandlar misstag till samordnat beteende på minuter. Flygbolagens inköpsportaler är konstruerade för att få vardagsköp att kännas som resande, och normalt är talen små: en till fem poäng per dollar, med kampanjer som ibland kan nå 15 eller 20. Vid 250 poäng per dollar slutade det vara ”lojalitet” och blev en affär: en tillfällig växlingskurs mellan handväskor och resor i högre reseklass. Därför uppmärksammades det av konton som bevakar erbjudanden, därför behandlade köpare fysiska varor som en kanal för poäng, och därför talade vissa deltagare öppet om att skänka bort varorna efter att ha tagit hem belöningsvärdet.
Företagets svar säger också något om vad lojalitetsprogram alltmer är: privata valutor som kan omprissättas efter behag – men bara ibland. IAG Loyalty, som ansvarar för Avios, sade till Newsweek att nivån visades felaktigt ”på grund av ett fel utanför vår kontroll”, men att man skulle hedra den publicerade nivån för berättigade köp när transaktionerna väl hade kontrollerats. Beslutet undviker kundilska och möjliga tvister om annonserade villkor, men skapar också ett prejudikat: när ett poängsystem prissätter fel blir kärnfrågan om operatören väljer att behandla det som ett avtal eller som en teknisk miss.
Det är inte svårt att se varför världen kring resepoäng kretsar kring skärmbilder och tidsstämplar. Själva produkten – poäng – har ingen inneboende produktionskostnad och kan utfärdas i stora mängder, medan inlösensidan begränsas av tillgången på stolar och flygbolagens prissättning. När utfärdandet tillfälligt spårar ur flyttas obalansen från en rad i marknadsföringsbudgeten till kabinen.
Kampanjen försvann snabbt. Avios-poängen tycks för många köpare ha kommit in först flera veckor senare.