Uber inför kvinnlig förare på begäran i hela USA
Kvinnor kan välja kvinnliga förare och föredra kvinnliga passagerare men funktionen är frivillig och inte garanterad när utbudet brister, stäms i Kalifornien för könsdiskriminering samtidigt som bolaget hävdar att förare är egenföretagare och att ansvaret för övergrepp inte ligger hos plattformen
Bilder
Uber expanded a pilot program aimed at addressing concerns about the safety of its ride-hailing platform. Photograph: Russell Hart/Alamy
theguardian.com
Uber börjar införa ett val för ”endast kvinnor” i hela USA, där kvinnliga resenärer kan begära en kvinnlig förare och kvinnliga förare kan föredra kvinnliga passagerare, enligt nyhetsbyrån Associated Press via The Guardian. I programmet syns funktionen som ”kvinnliga förare” och den innehåller en nödlösning: om väntetiden på en kvinnlig förare blir för lång kan resenären byta till en vanlig resa. Det går också att i förväg boka en resa med kvinnlig förare. En separat inställning låter kvinnor ange en önskan, vilket ökar sannolikheten för en träff utan att lova något.
Uber uppger att ungefär en femtedel av bolagets förare i USA är kvinnor, men andelen varierar mellan städer. Det gör att frågan lika mycket handlar om tillgång som om trygghet: ett strikt löfte skulle i många områden lämna resenärer utan körning, medan en ”önskan” kan erbjudas utan att hela fördelningssystemet måste göras om. Utformningen — frivillig, inte garanterad, med en utväg — ser ut som ett försök att översätta ett socialt krav till något som faktiskt går att schemalägga i en marknad med begränsad kapacitet.
Utrullningen kommer samtidigt med juridisk risk. Två förare i Kalifornien lämnade i november in en grupptalan och hävdar att policyn diskriminerar män enligt Kaliforniens Unruh-lag, som förbjuder könsdiskriminering i näringsverksamhet. Stämningen menar att en minoritet kvinnliga förare får tillgång till hela passagerarunderlaget, medan manliga förare konkurrerar om en mindre del, och att policyn ”förstärker könsstereotypen att män är farligare än kvinnor”. Uber har begärt att tvisten ska hänskjutas till skiljeförfarande och hänvisar till avtalet som förare skriver under när de ansluter sig till plattformen.
Lyft möter en liknande prövning kring sin funktion ”kvinnor+koppla”, införd i hela landet 2024, som parar ihop kvinnor och icke-binära resenärer med förare som identifierar sig på samma sätt. Ubers variant har först prövats i San Francisco, Los Angeles och Detroit, därefter utökats till 26 städer i november, och går nu ut nationellt.
Bolaget utvidgar dessutom valet till tonårskonton, en grupp som blivit central i plattformsdebatten om trygghet. Både Uber och Lyft har under åratal kritiserats i trygghetsfrågor, bland annat efter rapporter om sexuella övergrepp där passagerare och förare varit inblandade. The Guardian nämner en dom i februari där en federal jury ansåg Uber rättsligt ansvarigt i ett fall från 2023 och ålade bolaget att betala 8,5 miljoner dollar till en kvinna i Arizona som uppgav att hon våldtagits av en Uberförare.
Ubers långvariga linje är att förarna är självständiga uppdragstagare och att bolaget inte bär ansvar för deras misskötsamhet. Samtidigt erbjuder plattformen nu ett betalt, datorstyrt sätt att minska risk för vissa användare genom att begränsa vilka de paras ihop med.
En beställningskörningsapp som hävdar att den inte är arbetsgivare hamnar därmed i domstol om huruvida dess matchningsönskemål ska räknas som diskriminering.