Man åtalas för mordförsök efter knuff mot spåret i Seattle, övervakningsfilm visar hur Elisio Melendez försöker få främling framför inkommande spårvagn vid Northgate och grips på behandlingshem med schizofrenidiagnos, öppna plattformar ger billig genomströmning men gör resenärer till första försvarslinje när myndigheternas ansvar är uppdelat

Bilder

bnonews.com

En 26-årig man har åtalats i Seattle efter att åklagare uppger att han försökte knuffa ned en okänd person på spåret just när ett lättbanetåg rullade in på stationen Northgate. Enligt åtalsunderlag som tv-bolaget KOMO hänvisar till och som sammanfattats av BNO News ska den misstänkte, Elisio Melendez, ha kommit bakifrån den 19 mars, knuffat offret när tåget anlände, försökt igen och därefter flytt. Offret återfick balansen och träffades inte av tåget.

Polisen identifierade Melendez via övervakningsfilmer och grep honom den 24 mars på en närbelägen bostadsanläggning för behandling, rapporterar KOMO. Åklagarna har åtalat honom för försök till mord av andra graden och begärt att domstolen sätter borgen till 750 000 dollar, med hänvisning till att han utgör en fara för allmänheten och kan utebli från rättegången. Domstolshandlingar som KOMO citerar uppger att Melendez har fått diagnosen schizofreni och har en dokumenterad historik av psykiatrisk behandling.

Tidpunkten är avgörande eftersom den gör en vanlig kollektivtrafikrädslan – att bli knuffad vid perrongkanten – till en fråga om systemutformning snarare än otur. Lättbanestationer byggs för genomströmning: öppna perronger, få hinder och bemanningsmodeller som utgår från att de flesta resenärer reglerar sig själva. Det håller kostnader och friktion nere, men innebär också att första försvarslinjen ofta är närmaste medresenär, inte en vakt, en spärr eller en fysisk barriär.

När något väl inträffar blir ansvarskedjan splittrad. Trafikmyndigheter kontrollerar platsen, polis och åklagare kontrollerar ärendet, och psykiatrin eller vårdapparaten kontrollerar ofta personens vardagliga tillsyn – alla med olika drivkrafter och budgetar. En bostadsanläggning för behandling kan ligga så nära brottsplatsen att ett gripande blir enkelt, men samtidigt inte vara inrättad för att förebygga en handling med extremt stora konsekvenser i en miljö som kollektivtrafiken.

Ekonomin är brutal: vinsterna med ”öppna” system är koncentrerade – fler resenärer, snabbare påstigning, lägre driftkostnader – medan risken sprids ut på resenärer och personal som varken kan prissätta den, välja bort den särskilt lätt eller få ersättning när skadan undviks av ren tur. Perronger utan barriärer ber i praktiken varje pendlare att stå för sin egen vaksamhet och acceptera att det sällsynta felutfallet är katastrofalt.

Åklagarna uppger att filmen visar hur Melendez tittar mot det ankommande tåget innan han knuffar offret. Fallet avgörs nu av några sekunders perrongfilm – och av om Seattles säkerhetsmodell även fortsättningsvis kan bygga på att resenärer förblir stående.