Honda återkallar 440000 Odyssey i USA

Honda återkallar omkring 440 000 Odyssey-minibussar i USA efter ett programfel som kan få sidokrockkuddarna att utlösas vid mindre stötar, som när bilen kör ned i ett potthål, passerar ett farthinder eller träffar skräp på vägen. Det uppger Fox Business med hänvisning till den amerikanska trafiksäkerhetsmyndigheten. Återkallelsen gäller årsmodellerna 2018–2022, byggda mellan januari 2017 och juni 2022. Honda säger att felet rättades i produktionen för senare fordon.

Den omedelbara risken är enkel: krockkuddar som löser ut utan att en verklig olycka inträffat kan skada personer i bilen. Myndigheten uppger att Honda per den 2 april hade registrerat 130 garantiärenden och 25 rapporterade skador kopplade till felet. Inga dödsfall har rapporterats.

Återkallelsen blottlägger också en mer formell ansvarsrisk: myndigheten varnar för att Honda kan ha känt till felet mer än fem arbetsdagar innan man lämnade in sin rapport, vilket i så fall bryter mot federala rapporteringsregler och kan utlösa civilrättsliga böter. Den sortens tidsfråga spelar roll eftersom USA:s system för fordonssäkerhet i stor utsträckning bygger på att tillverkare rapporterar sig själva, med hot om sanktioner som påtryckningsmedel. Om tillverkare börjar betrakta anmälningsfristen som förhandlingsbar blir den offentliga bilden av risker per definition fördröjd.

För bilägare är åtgärden friktionsfri: återförsäljare ska utan kostnad programmera om eller byta ut berörda styrenheter, och Honda planerar att skicka informationsbrev i slutet av maj. För återförsäljarna innebär det däremot praktiska kostnader: ett säljstopp har utfärdats för berörda fordon som fortfarande står i lager.

Den större effekten är en tyst kostnadsöverföring. Återkallelser binder verkstadstid hos återförsäljare, kan skapa tillfälliga bristsituationer på begagnatmarknaden och kan driva försäkringsärenden när skador uppstår – kostnader som i slutänden sprids över konsumenter genom högre premier och värdeminskning. När fel i allt högre grad är programvarudrivna suddas den gamla gränsen ut mellan mekaniska brister och bristande kodkvalitet, vilket pressar myndigheter att granska uppdateringsrutiner och dokumentation lika mycket som fysiska komponenter.

Hondas återkallelsemeddelande är daterat den 9 april. I slutet av maj får ägarna veta att deras sidokrockkuddar kan lösa ut när de kör ned i ett potthål.