Blandat

Camden Highline skrotas i London

Planerad gångpark på gammal järnväg mellan Camden och King’s Cross stoppas när kostnader och ekonomiskt läge gör projektet olönsamt, enda färdiga biten vid Coal Drops Yard blir kvar medan resten återgår till streck på kartan

Bilder

A visualisation of the Camden Highline. The project intended to turn a disused rail line into a walking and cycling route. Illustration: Hayes Davidson A visualisation of the Camden Highline. The project intended to turn a disused rail line into a walking and cycling route. Illustration: Hayes Davidson theguardian.com
An aerial view of the proposed route for the Camden Highline. It was supported by the local business association and 1,200 donors. Photograph: Handout An aerial view of the proposed route for the Camden Highline. It was supported by the local business association and 1,200 donors. Photograph: Handout theguardian.com
New York’s popular High Line has been credited with revitalising post-industrial neighbourhoods in Manhattan. Photograph: Spencer Platt/Getty Images New York’s popular High Line has been credited with revitalising post-industrial neighbourhoods in Manhattan. Photograph: Spencer Platt/Getty Images theguardian.com

Planerna på Camden Highline – en upphöjd park och gångväg som var tänkt att löpa från Camden till King’s Cross – har skrotats efter att arrangörerna sagt att stigande kostnader och dagens ekonomiska läge gör projektet ogenomförbart, rapporterar The Guardian. Idén föddes för nästan ett decennium sedan som Londons svar på New Yorks High Line: en nedlagd järnvägssträckning skulle göras om till en grön korridor för promenader och cykling. Arrangörerna uppger att projektet pausas med omedelbar verkan.

High Line-konceptet ser alltid bra ut i prospekt: ett bortglömt infrastrukturstråk blir offentlig plats, fastighetsvärdena i närheten stiger och staden får ett fotovänligt band av grönska. Men den brittiska varianten krockade med den del som är svårare att sälja in med bilder – finansiering, byggkostnadsinflation och den hårda konkurrensen mellan ”trevligt att ha”-investeringar och lagstadgade kärnverksamheter. The Guardian skriver att byggkostnaderna i Storbritannien de senaste åren stigit långt mer än den allmänna inflationen, och att den framväxande energichocken 2026 ytterligare har pressat budgetarna.

Camden Highline-gruppen säger att stödet allt mer styrts om till nödvändiga tjänster, vilket lämnar mindre utrymme för projekt som inte är tvingande. Det är inte ett Camden-problem i sig, utan en inbyggd svaghet i den här typen av upphöjda parkplaner: de kräver ett smalt tidsfönster där lån är billiga, donationer flödar och kommunen har kapacitet att driva långdragna planprocesser. När någon av dessa förutsättningar stramas åt fortsätter värdet att beskrivas i broschyrer – men räkningarna kommer i realtid.

Projektet hann ändå lämna ett konkret avtryck. The Guardian noterar att en sträcka färdigställdes inom ramen för utvecklingen av Coal Drops Yard, inklusive en bro över Regent’s Canal från Camley Street naturreservat, och att den blivit en anlagd gångväg som används av kontorsanställda och turister. Resten av den tänkta rutten – förbi Camden Road Overground-station och med slut nära York Way – blir nu vad den var tidigare: en linje på en karta som aldrig blev en plats.

Under det senaste decenniet höll arrangörerna vandringar, ordnade skolworkshoppar och samlade givare och planstöd. Själva den upphöjda parken kommer inte att byggas.