Teknik

Uber bromsar Europasatsning med fem marknadsstarter på is

Bolaget utlovade sju nya länder men backar i bland annat Österrike Norge och Grekland, jakten på att köpa Delivery Hero fortsätter och inbromsningen kan dämpa konkurrensmyndigheternas oro

Bilder

Image Credits:Jakub Porzycki/NurPhoto / Getty Images Image Credits:Jakub Porzycki/NurPhoto / Getty Images Getty Images
techcrunch.com
Businessman pulling at thread connecting his brain and open head of AI robot on yellow background Businessman pulling at thread connecting his brain and open head of AI robot on yellow background techcrunch.com
Bending Spoons signage during the company's initial public offering (IPO) at the Nasdaq MarketSite in New York, US, on Wednesday, July 1, 2026. Bending Spoons applies a private equity playbook to software, buying up mostly fledgling subscription-based apps, slashing headcount and handing operations to its roster of Italian engineers. Photographer: Michael Nagle/Bloomberg via Getty Images Bending Spoons signage during the company's initial public offering (IPO) at the Nasdaq MarketSite in New York, US, on Wednesday, July 1, 2026. Bending Spoons applies a private equity playbook to software, buying up mostly fledgling subscription-based apps, slashing headcount and handing operations to its roster of Italian engineers. Photographer: Michael Nagle/Bloomberg via Getty Images techcrunch.com
Uber Eats bike courier Uber Eats bike courier techcrunch.com

Ubers plan att gå in på sju nya europeiska marknader i år har kört fast. Fem av lanseringarna ligger nu på is, rapporterar TechCrunch med hänvisning till Financial Times. Uber lyfte fram expansionen i februari, men redan i början av juli uppgav bolaget för investerare och samarbetspartner att man skulle bromsa i länder som Österrike, Norge och Grekland. Samtidigt sade Uber till Financial Times att de senaste lanseringarna i Finland och Danmark varit en ”stor framgång”.

Pausen kommer olägligt för en plattformsaffär som säljer fart och framtidstro lika mycket som resor. Europas transportmarknader är mogna, hårt reglerade och politiskt känsliga kring taxitillstånd och arbetsskydd. Tillväxten sker ofta land för land, genom förhandlingar med lokala myndigheter och konkurrens med etablerade aktörer. Den sortens friktion kan ses som en normal kostnad, men den fungerar också som ett maktmedel: varje nytt land innebär ännu en tillsynsmyndighet, ännu en uppsättning arbetsregler och ännu fler konkurrenter som har skäl att klaga.

TechCrunch uppger att Uber samtidigt fortsätter att driva på för att köpa Delivery Hero, efter att Delivery Hero i maj avvisat ett uppköpsbud på 10 miljarder euro. Delivery Hero bedriver leveransverksamhet i flera av de länder där Uber planerade att expandera, vilket gör den geografiska överlappningen svår att bortse från. En branschkälla säger till TechCrunch att en långsammare expansion kan hjälpa Uber att minska konkurrensrättsliga farhågor kring en möjlig affär. Det är ett välkänt mönster när plattformsbolag vill växa genom uppköp: skapa inte nya strider i nya rättsområden, utan försök i stället få ett stort köp att framstå som en ommöblering inom redan existerande marknader.

Ubers egen offentliga förklaring är att man vill ”fokusera på fortsatt framåtrörelse” där man redan finns, snarare än att omedelbart expandera. Den formuleringen undviker det som myndigheter och domstolar ofta uttrycker mer rakt: bolaget kan skala programvara snabbt, men inte skala legitimitet i samma takt. I Europa är priset för att vara impopulär inte bara dålig publicitet; det kan bli ett föreläggande, nya tillståndsregler eller en dom i högre instans som förändrar kalkylen per resa.

Uber meddelade i februari sju nya europeiska lanseringar. I juli väntade fem fortfarande, samtidigt som bolaget försökte köpa en stor europeisk konkurrent inom leveranser.