Polisen i Norrköping får flyga drönare utom synhåll

Transportstyrelsen har godkänt ett nytt luftrumsupplägg över delar av Norrköping som gör det möjligt för polisen att flyga drönare utom synhåll för operatören, rapporterar SVT. Myndigheten inrättar ett tillfälligt så kallat D-område och en geografisk zon för obemannade luftfartyg. Polisen säger att beslutet ska möjliggöra drönarverksamhet dygnet runt och snabbare överblick över brottsplatser.

Tillståndet är det första i sitt slag i Sverige och visar hur lågkostnadsövervakning från luften snabbt går från försöksverksamhet till något som börjar likna fast infrastruktur. Polisen i region Öst beskriver nyttan i rent operativa termer: kortare insatstider och en snabbare lägesbild uppifrån vid sök efter misstänkta. Tidigare i år började polisen placera drönare på hustak i Norrköping; rätten att flyga utom synhåll gör upplägget till en mer stående förmåga, snarare än ett tillfälligt hjälpmedel som kräver att en operatör finns i närheten och att förhållandena är gynnsamma.

Transportstyrelsen framställer beslutet som en fråga om att förvalta en gemensam resurs. Christoffer Massinger, som SVT beskriver som expert vid myndigheten, säger att processen visar att olika användare kan samsas i luftrummet med tydliga regler, avgränsat ansvar och riskbaserade säkerhetsåtgärder. Beslutet föregicks av ett samordningsmöte på Norrköpings flygplats och en remissrunda där flera aktörer lämnade synpunkter. Den administrativa kedjan är inte oviktig: drönare är inte bara ännu en polispryl, utan en ny typ av luftfartyg i ett redan trångt luftrum på låg höjd.

Polisen blickar redan bortom Norrköping. Enligt SVT är motsvarande förmågor tänkta för andra större städer, däribland Stockholm, Södertälje och Göteborg, och Transportstyrelsen signalerar att fler beslut av samma slag kan komma under året. När den juridiska och administrativa mallen väl finns blir det billigare att upprepa än att göra första gången: samma resonemang om insatstider, personalbrist och avgränsade riskzoner kan återanvändas, samtidigt som den extra kostnaden för fler kameror i luften är långt lägre än att bemanna fler patruller.

Det som riskerar att bli mindre synligt i en sådan utrullning är tillsynsbördan. En drönare som kan startas och flygas utan att operatören har den i blickfånget är också en drönare som kan användas oftare, längre och med färre personer per flygning. Pappersarbetet och luftrumsritningen kan vara tydliga; de vardagliga besluten om när verktyget används och hur länge material lagras tenderar däremot att fattas inom samma organisation som har mest att vinna på att verktyget finns.

I praktiken är förändringen just nu geografisk och byråkratisk: delar av Norrköping har avsatts som en särskild drönarzon. Polisen säger att det räcker för att övervakning från luften ska kunna bli en tjänst dygnet runt, snarare än ett undantag vid enstaka tillfällen.