SGU:s forskningsfartyg Ocean Surveyor går på grund utanför Möja
Kustbevakningen larmas och dykare kontrollerar skrov medan Statens haverikommission utreder, nationell resurs för bottenundersökningar blir stående och staten får ta första notan
Bilder
dn.se
SGU:s forskningsfartyg står hårt på grund utanför Berg på Möja sedan natten mot söndagen. Den gick på grund väldigt nära land. Foto: Läsarbild
Foto: Läsarbild
Ett forskningsfartyg som tillhör Sveriges geologiska undersökning (SGU) gick under natten på grund utanför Möja i Stockholms skärgård. Fartyget blev liggande nära land och ett larm gick senare till Sjö- och flygräddningscentralen. Enligt Dagens Nyheter och SVT skadades ingen ombord. Kustbevakningen uppger att fartyget sitter fast ordentligt och att en inspektion nu förbereds.
Fartyget, Ocean Surveyor, beskrivs av DN som en nationell resurs för undersökningar av havsbotten som offentliga organisationer kan boka för uppdrag. Därmed handlar händelsen om mer än en lokal miss i navigeringen: när en specialiserad plattform blir obrukbar kan planerade kartläggningar och mätningar försenas, och det finns sällan ersättningskapacitet att tillgå med kort varsel. Den tidiga rapporteringen visar också hur ansvaret delas upp mellan myndigheter. Sjö- och flygräddningscentralen tog emot larmet, Kustbevakningen ledde arbetet på plats, och polisen underrättades men åkte inte ut eftersom Kustbevakningen kan vidta motsvarande åtgärder i den här typen av ärenden, enligt DN. SVT uppger att Transportstyrelsen skickade en inspektör, och båda medierna skriver att Statens haverikommission ska utreda.
De omedelbara frågorna är praktiska snarare än dramatiska: om skrovet är skadat, om det finns något läckage och hur samt när fartyget kan dras loss utan att förvärra läget. DN skriver att inga synliga skador fanns, medan SVT rapporterar skador i fören men inget läckage. Båda uppgifterna pekar mot att dykare ska kontrollera skrovet innan beslut tas om bärgning. De spårdata som DN hänvisar till, med uppgifter om färdväg och fart strax innan fartyget stoppade, innebär att utredarna sannolikt får en tydlig tidslinje att jämföra med loggböcker, vaktgång och eventuella tekniska fel. För sjösäkerheten lokalt påminner händelsen om att även professionella besättningar kan hamna på klipporna i trånga skärgårdsleder, där felmarginalerna är små och de första yttre kostnaderna hamnar hos räddningstjänst och andra statliga myndigheter.
Ocean Surveyor låg under onsdagen fortsatt på grund utanför Möja medan Kustbevakningen förberedde undervattensinspektioner. Bärgning beskrevs som ett senare steg, inte som en omedelbar åtgärd.