Statens haverikommission slår fast att Sveriges vägnät saknar motståndskraft mot extrema väderhändelser

Bilder

×

Kritik mot beredskapen vid extremväder dagenssamhalle.se

Statens haverikommission (SHK) har kommit fram till en kritisk slutsats: Sveriges transportinfrastruktur är inte dimensionerad för att hantera extrema väderhändelser. Rapporten riktar skarpa kritik mot Trafikverket, den statliga väg- och järnvägsmyndigheten. Utredningen fokuserade på översvämningarna i Västernorrland under september 2025, då kraftigt regn led till flera allvarliga olyckor, inklusive en dödlig trafikolycka, spårbrott på två tåg samt förstörande skador på vägen mellan Skorped och Degersjö, vilket tvingade fram dess stängning.

SHK:s analys beskriver en myndighet som besatt relevant information men misslyckades med att agera på den. Väderprognoser och skadorapporter användes inte för att bedöma risker. Beslut om trafikbegränsningar togs inte i tid. Eftersom Trafikverket ansvarar för både väg- och järnvägsdrift är det samma instans som skulle bestämma när trafiken begränsades. I SHK:s bedömning brast myndigheten i att upprätthålla den nödvändiga säkerhetsnivån för att förebygga allvarliga olyckor. Myndigheten har rekommenderat att ansvariga instanser och regeringen vidtar åtgärder för att bättre hantera framtida extremväder.

Denna rapport landar i en svensk beredskapsdebatt som idag domineras av diskussioner om krig, Nato och försvarsbudgetar. Händelsen SHK faktiskt utredde handlade om regn. Det myndigheten dokumenterar är inte otur, utan slöseri med tillgänglig information. Den ekonomiska logiken bakom händelsen är enkel: restriktioner skapar friktion i det dagliga flödet, medan kostnaderna för passivitet läggs på nästa års budgetrad.

En väderprognos som läggs åt sidan är i praktiken denna kalkyl. Regnet var förutsägbart. Restriktionerna kom för sent.