Elva EU-länder tömmer strategiska reserven på 20,5 miljoner fat diesel till januari 2027

Elva EU-stater har åtagit sig att släppa 20,5 miljoner fat diesel från sina strategiska lager senast i januari 2027. Detta gemensamma beslut, som presenterades av Frankrikes energiminister Roland Lescure i Luxemburg i slutet av oktober, omfattar länder såsom Belgien, Danmark, Frankrike, Tyskland, Italien, Sverige och flera andra. Åtagandet kommer i förlängningen av G7-ledarnas uttalanden om energisäkerhet samt en brådskande uppmaning från Internationella energibyrån. Det utgör också en fortsättning på ett kollektivt initiativ som inleddes i mars, vilket redan resulterat i utsläpp av 42,6 miljoner fat råolja och raffinaderiprodukter, varav nära hälften var diesel.

Trots att EU-kommissionens oljeövervakningsgrupp beskriver dieseltillgången som fortsatt spänd, hävdar Bryssel att inga fysiska briststillstånd förväntas. Energikommissär Dan Jørgensen menar att de kraftigt stigande priserna i slutändan kommer att drabba de mest sårbara. Råolpriset Brent handlades till 112 dollar per fat den 20 oktober, en markant ökning från under 40 dollar före krigsutbrotten. Den tysta insikten bakom dessa siffror är att Europa har omvandlats till en premiumkund på den globala dieseldrivna marknaden.

I åren efter att Europa förlitade sig på billig leverans från öst, har den europeiska ekonomin – vars transport, jordbruk och industri är djupt beroende av dieseltillgången – tvingats in i en global marknad där konkurrensen är hård. Sanktionerna mot Europas närmaste stora leverantör har skapat en situation där kontinenten tvingats konkurrera med resten av världen om raffinaderiprodukter från en redan ansträngd global marknad. Detta har sedan förvärrats av konflikter i Mellanöstern, där attacker mot golfraffinerier och ryska raffinaderier har drivit upp kostnaderna ytterligare.

De elva regeringarna har pressat kommissionen att samordna övervakningen genom att insamla månatliga data om volymer, produktkategorier och leveranstider. Syftet är att ge den globala marknaden transparens kring det ökade utbudet och att möjliggöra koordinerade åtgärder om situationen försämras. Dessutom har EU-parlamentariska intressen krävt att Bryssel säkerställer att blocket har fungerande raffinaderier kapabla att omvandla råolja till diesel och jetbränsle. Branschorganisationen FuelsEurope har varnat för att konkurrenskraftiga villkor måste skapas för att stödja raffinaderisektorn.

Analytiker ser insatserna med att tömma strategiska lager som tillfälliga åtgärder som inte kan kompensera för förlorad raffinaderikapacitet eller de störningar som uppstått i leveranskedjorna. Framstegen ska utvärderas vid nästa möte för EU:s energiminister i december. De lager som nu tas i anspråk byggdes ursprungligen för att hantera akuta utbudschocker, inte för att hantera ett kontinent som beslutade att dess billigaste leverantör var politiskt oacceptabel. Priset på 112 dollar per fat råolja är i grunden kostnaden för det politiska valet, betalt i förskott från de strategiska reserverna.